胡志強市長簽署在台中港區興建亞洲最大購物中心

(2011/12/20 19:52)

胡志強市允諾蘇麗華議員長簽署在台中港區興建亞洲最大購物中心。記者李梅金攝

記者李梅金／台中報導

台中市議員蘇麗華，20日在台中市議會要求市長胡志強落實興建亞洲最大台中港區購物中心的競選承諾；胡志強表示，曾積極招商，找了三個國際大企業，其中一家考慮過，因交通及人潮等因素而未成功；他強調「沒有放棄，絕對比杜拜好」，允諾一定會繼續努力，並當場在一張「大支票」中簽名負責兌現政見。

市議會繼續進行市政總質詢，蘇麗華指出，胡志強當初提出的大型購物中心，讓港區民眾很期盼，希望能帶動當地人潮及就業人口，但是一年時間過去了，市府團隊說的多，做的卻很少，連身兼台中市都市計畫委員會主委的蕭副市長也在台中港特定區通盤檢討案中劃了一個大餅，鄉親不知道何時才可以實現。

建亞洲最大的購物中心，最少需要五公頃的土地，而市府手頭只有一筆一點二公頃比較完整；蘇麗華詢問，台中港區目前有沒有符合興建大型購物中心的大面積土地？

蕭副市長說，在都市計畫通盤檢討中，購物中心、運動中心等都曾在會中提出討論，至於合併後的大台中如何發展，都發局已委託規劃中。都發局長何肇喜也證實，如果確定有人要投資的話，再來協助找土地。

蘇麗華批評胡市長所提的大型購物中心構想，根本就是騙人的芭樂票，為政者要劃大餅，就要劃的像樣一點，否則就猶如詐騙集團，她建議胡市長「不要讓人家覺得你是油嘴滑舌、油腔滑調的，要腳踏實地，不要好大喜功，老是劃做不到的大餅，既然選舉時做了承諾，那就趕快想辦法，生一座購物中心給台中港吧！」

胡志強答詢表示，他建議購物中心應該設在海港與空港之間，國際大企業要不要前來投資，會不會賺錢是很重要的考量，而前提的交通、人潮都是考慮的重點，如果能夠找到國際大企業來，會引伸群聚效益，他曾經拜訪過三家大企業，但只有一家考慮，最後還是不肯來。

興建亞洲最大的購物中心，胡志強重申強調，「沒有放棄，絕對比杜拜好！」前提要把港口作好，交通作好，人多了，就可以考慮招商建購物中心，市府會再努力！

蘇麗華結束質詢之前，拿出一張「亞洲最大台中港區購物中心」的大支票，胡志強當場簽名，以示對政見負責兌現，不會跳票。

原文網址: NOWnews【在地情報】台中市／胡志強市長簽署在台中港區興建亞洲最大購物中心 http://www.nownews.com/2011/12/20/11464-2768435.htm#ixzz1h7yGhWXY

海峽號直航可「通車」　將可駕車遊陸

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TVBS – 2011年11月29日 下午5:00

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  海峽號直航可「通車」　將可駕車遊陸
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  海峽號直航可「通車」　將可駕車遊陸

兩岸三通有最新的進展，「海上直航」明天30日即將首航，號稱世界最快的客船海峽號，時速可達90公里，未來從福建平潭直航台中港，單趟不到3小時，可以大大節省時間，是小三通之外的新選擇，而造價4000萬美金的海峽號，貨倉可容納200多輛汽車，未來可以開車上船，到福建口岸加掛車牌後，就可以在福建開車趴趴走，暢行無阻。

船尾刮起一陣陣白色浪花，就像貼海飛行，它是號稱全世界最快的客運船「海峽號」，最高速可達每小時48節，相當時速90公里，海峽號往返福建平潭到台中，單趟3個小時不到，而最大賣點，還在海峽號的肚子裡。

TVBS記者許甫：「兩岸暨三通之後，未來將可能再多了一樣『通車』，靠得就是這艘海峽號，它擁有容納2百多輛汽車的甲板空間，只要台灣的汽車未來加掛特殊車牌，就可以到福建省暢行無阻。」

砸下4000萬美金打造的海峽號，船長97.22公尺，寬26.6公尺，除了載人，運送汽車綽綽有餘，是福建平潭開發觀光與設立經濟實驗特區，一大利器。

硬體設施沒問題，軟體服務也講究，船上除了座椅比照航空、高鐵，另外提供餐飲吧檯，隨船服務員也經過千挑百選，但船運不比空運迅速便利，因此票價是競爭利基。

福建國航遠揚董事長王炎平：「票價現在跟航空對比來說，(海峽號)肯定是比它便宜一半以上吧。」

只是間接通車，掛牌以及駕照認證，或是活動範圍的管理，也是擺在眼前，兩岸首要克服的第一個難題。

資料來源：TVBS

台中-平潭 海峽號30日首航

• 2011-11-24
 
• 工商時報
 
• 【記者張佩芬／台北報導】

    　華岡船務與對岸國航遠洋公司，平潭實驗區交通投資公司合資設立的福建高速客滾航運公司，購進雙體穿浪型高速客輪「海峽號」，將於本月30日正式開闢台中-平潭航線，開始每周兩航次運務，航政官員透露，華岡已向政府提出計畫，如果政府願意提供獎助，擬在明年3月開出蘇澳-花蓮航線，除了搭配陸客來台套裝行程，也可以改善花東地區的對外交通。

    　華岡董事長洪清潭指出，台中-平潭航線是平潭實驗區管理委員會的政策性輔導航線，有給予獎助，冬季期間先以不定期航線方式經營，預計明年3月華岡將與日本大型的清津海峽渡輪公司合資設立台灣的國輪公司，以萬噸級高速渡輪加入該航線。

    　日方資本依法將限制在三成以內，屆時我方懸掛國旗的渡輪就可與懸掛五星旗的「海峽號」聯營，提供每日兩岸次運務，來回船票在4,500到5,000元間，比小三通的6,500元還優惠。

    　洪清潭證實，公司也已向政府提出計畫，擬開闢蘇澳-花蓮航線，以萬噸級高速駛上駛下（滾裝）渡輪航行，屆時除了可以運載近千名旅客，也可以讓50到60輛遊覽車上船，解決花東公路因颱風或坍方而封閉交通的問題，船隻還可以運載貨物，便捷運出花東的農產品。

    　由於客輪營運成本高，公司根據政府對偏遠地區交通運輸工具的補助措施，已經提出申請，全案如果獲得通過，將可搭配台中-平潭航線，推出陸客台旅遊套裝行程，從蘇澳港到花蓮港的散客單程票價約400元。

    　「海峽號」由澳洲造船廠建造，載重6,556噸級，船長97.22公尺、寬26.6公尺，有4台水流噴射引擎，最高船速達42節，是貨櫃船倍數以上的航行速度，冬季從平潭航行到台中港3小時，夏季僅需2.5小時，船隻原可載客1,200人，但為了提供較大休閒與餐飲空間，縮減為760人座，可載貨500噸或小客車260輛。

    　洪清潭指出，「海峽號」在8級風5米浪以下可以航行，不過為了安全起見，超過4米浪就會停航，估計一年可航行時間超過3百天，未來萬噸級船可航行時間，估計將超過350天。

資料來源：中時電子報

台中市中港、中棲、中正路 統稱台灣大道

台中市中港、中棲、中正路 統稱台灣大道

【聯合報╱記者張明慧／台中報導】 2011.10.10 03:32 am

以後從高速公路進入台中市的中港路、中棲路與中正路，統一都改叫「台灣大道」。台中市府指出，經過多場座談會，已獲多數人認同，為免民眾混淆，研擬原有路名與新路名並存，至少兩年後再更改。 民政局長王秋冬說，目前國內並無「台灣大道」名稱，台中縣市合併，這條道路人車頻繁，且從港口直通到火車站，串連中縣市，取名台灣大道頗具意涵，也希望能在國內發光發熱。 縣市合併後，許多道路的路名重覆，也常出現同條道路卻有數個名稱，讓用路人混淆，市府著手道路路名的整併工作，第1條就從最主要、顯目的中港路做起。 王秋冬說，目前還在辦公聽會的階段，預計明年初公告後就會實施，原有中港路串連中棲路到港口，以及延長至中正路到火車站，全都都改稱為「台灣大道」，但改名作業繁複，也怕民眾不習慣反彈，初期兩個名稱並用，不用改門牌或證件，估計緩衝期約兩年，再完全更名。 市議員尤碧鈴認為，要發展「會發光」的台灣大道，不只更名而已，應放寬都市計畫限制，開放原中棲路周邊土地為商業區，才不會讓聞名的台灣大道，愈走到海線愈荒涼。許多里長也建議路名更改要有配套措施，且不能讓民眾付費，免惹民怨。 【2011/10/10 聯合報】@ http://udn.com/ 資料來源：聯合新聞網

胡志強：梧棲港遊艇碼頭 吸引中國玩家來

胡志強：梧棲港遊艇碼頭 吸引中國玩家來

• 2011-05-06
 
• 【中廣新聞／張文祿】

    台中市議員蘇麗華今天在市議會質詢，要求市政府解編「台中港特定區部份土地」，以利港區長期發展，台中市長胡志強表示，與世界接軌最重要的是推動機場與港口發展 ，梧棲漁港與上海互動的遊艇碼頭已經著手進行。這處遊艇碼頭初步設計，可以停放十艘遊艇，希望吸引上海的遊艇玩家，到台中來。

    蘇麗華議員表示，胡市長要打造世界大台中，除了機場與港口的發展外，台中港特定區須解編以利地方發展。胡志強市長答詢指出，台中港特定區解編仍持續努力中。大台中發展，要與世界接軌，最重要的就是推動機場與港口發展，吸引包括中國大陸等地的觀光客，港口部分，在梧棲漁港將設遊艇碼頭，中央核定十艘的計畫已著手進行，並將動用第二預備金擴大辦理，而爭取郵輪與上海對開，考慮委由民間公司辦理。

    針對梧棲漁港觀光遊艇部分，市府已向中央漁業署爭取補助，設置可以停放10艘遊艇的碼頭，經費一億五千萬元。觀光旅遊局局長張大春表示，台中港區景觀很美，將推動遊艇碼頭與郵輪計畫，吸引國外觀光客，暑假期間並推動導覽專車帶觀光客到高美濕地與清水區景點遊憩。

資料來源：中時電子報

胡志強允諾未來台中港將與上海郵輪對開達一百艘班次

記者黃志政／台中報導

台中市長胡志強６日答覆議員質詢時提出台中港與中國上海郵輪對開的計畫，他指出，與世界接軌最重要的是推動機場與港口發展，未來台中港將朝客貨兩運及吸納陸客中進中出的主要港口，與上海郵輪對開達一百艘的班次。

市議員蘇麗華６日總質詢時問市長胡志強就任第一屆台中直轄市長後有什麼大計畫？胡市長競選市長時曾提出大臺中市未來發展的遠景，喊出打造「世界大臺中」，並爭取中國大陸客「中進中出」，包括臺中港郵輪增加遊客及旅次，並爭取更多包括中國等國家班機直飛臺中，吸引更多觀光客來臺中旅遊消費。

蘇麗華並表示，除了機場與港口的發展外，臺中港特定區須解編以利地方發展，期望市府能努力爭取推動。

胡志強強調，大臺中發展要與世界接軌最重要就是推動機場與港口發展，吸引包括中國等地的觀光客，港口部分計畫在梧棲漁港設遊艇碼頭，中央漁業署核定億５千萬元進行可供十艘遊艇停靠的觀光魚人碼頭的計畫，但因流標受阻，他將動用第二預備金擴大辦理，自行招商擴大觀光漁港計畫，使成為類似舊金山的魚人碼頭的規模，創造台中的觀光產業；而爭取郵輪與上海對開，上海方面有二百艘班次，我方則將爭取擴大至一百艘班次，並可委由民間公司辦理。

觀光旅遊局長張大春也表示，臺中港區景觀很美，將推動遊艇碼頭與郵輪計畫，暑假期間並推動導覽專車帶觀光客至高美濕地與清水區景點遊憩，郵輪與遊艇計畫則希望吸引國外觀光客到港區各景點遊玩。

資料來源：NOWNEWS

上市群雄卡位 中港土地鍍金

• 2011-03-24
 
• 工商時報
 
• 【記者曾麗芳／台中報導】

放大 　在景氣帶動下，早已一地難求的中港園區，近年更加炙手可熱。圖/曾麗芳、本報資料照片

    　經濟部加工出口區中港園區因為基礎建設完備，提供廠商隨時進駐建廠的優勢，在景氣帶動下，吸引許多上市櫃大廠爭相進駐投資設廠。國內數位相片印表機、數位印卡機製造大廠、誠研科技，就計劃進駐中港園區投資設廠。

    　據悉，誠研科技已向加工出口區中港分處提出3公頃土地承租案。由於中港園區每公頃投資金額約在5至10億元之間、每公頃產值超過10億元，依此推估，誠研科技租地3公頃，投資金額預估在15至20億元之間。

    　目前在中港園區投資設廠的上市大廠，包括友達集團旗下的太陽能晶圓廠--友達晶材、以及宏全國際、菱生等；其中，友達晶材中港廠總投資金額逾250億元，採取分期投資，第一期占地約3公頃，投資金額逾40億元，今年2月已動工建廠。

    　在上市大廠爭相進駐投資帶動下，經濟部加工出口區中港分處長許茂新指出，今年中港園區投資及增資金額可望突破100億元大關。

    　中港園區目前建廠中的廠商，包括友達晶材、宏全、恩德、速迪福等6家；其中，友達晶材、宏全、速迪福等廠商，預計今年第4季將分別投產。許茂新表示，在大廠陸續投產下，中港園區今年營收目標800億元，明年營收目標將挑戰1,000億元大關。

    　值得一提的是，中港園區因為土地過於搶手，誠研科技需地3公頃、菱生擴廠需地2.4公頃之後，目前中港園區可供建廠土地僅剩3塊、約5公頃，但排隊搶地的廠商卻超過4家，包括英商及國內化工原料大廠等，部份廠商甚至透過立委關心土地取得問題，讓一地難求的中港園區、更加炙手可熱。

資料來源：工商時報

台中升格 台中港特定區升級

台中升格 台中港特定區升級

【中央社╱台中17日電】 2011.02.17 08:10 pm

縣市合併讓台中港特定區的格局也變大，台中市副市長蕭家淇今天說，因應縣市合併，台中港特定區計畫將重新通盤檢討，未來將納入觀光旅遊及大型購物中心等建設。 蕭家淇接受記者訪問時說，台中港特定區計畫雖在原台中縣時期就已通過變更都市計畫案，如今縣市已經合併，市政府將以大台中的角色，重新通盤檢討。 他指出，台中港特定區計畫將會再納入觀光旅遊、大型購物中心、道路興建及文化設施等建設，讓台中港特定區發揮更大的功能，帶動當地更大的發展。 蕭家淇說，台中港特定區的範圍包括梧棲、清水、沙鹿、龍井及大肚等區的全部或部分，面積廣達1萬7000多公頃，比原台中市的面積還大，對台中市的發展具有相當大的影響。 資料來源：聯合新聞網

台中港特定區都計通盤檢討案剛完成就要打掉重做

(2011/02/17 20:27)

記者黃志政／台中報導

去年１１月２６日台中市長選舉前夕通過的台中港特定區計畫第三次通盤檢討案，因直轄市合併升格的關係而退回重新檢討規劃，未來台中港的功能定位不只是客貨兩用港，還必須要有觀光及商業功能。

台中港特定區是民國六十一年劃定的都市計畫特定區，原始的規劃是以港區管制為主，範圍廣達１萬７千多公頃，比舊台中市還大，但實際上都是農業區與保留區，公共設施少，歷經近４０年的變遷之後，台中港已躍為貨物吞吐量１億噸以上的大港，將來還計畫成為兩岸直航的對口港，所以舊有的規劃根本已不符現代所需。

原台中縣政府時代本來已完成港區都市計畫的第三次通盤檢討，賦予特定區新的發展目標，並經縣都委會通過，不過它畢竟還是以縣行政區的規模與角度來規劃，縣市合併升格之後「立即失效」，所以台中市都市計畫審議委員會１７日開會決定，將原三通檢討案退回市府都發局重新檢討，從大台中的觀點看台中港。

副市長蕭家淇指出，港區的都市計畫範圍包括梧棲、清水、沙鹿、龍井及大肚各區，輻員廣大，且已很接近舊台中市的都市計畫區，所以都發局重新檢討時將把兩者整合通盤檢討，不只相互連通配合，都會區所需的公設也有可能放在港區都市計畫區內，且會納入當地民眾的需求，朝商業功能、與觀光休閒功能方向規劃新港區。

由於港區的定位與功能已不同以往，舊都計案等於打掉重做，可能要耗費數月的時間才能完成，本來已通過的檢討案重來會不會讓部分地主期待落空而生民怨？會不會有新舊民意相抗衡的情況？都要等整本檢討案完成後才知道，蕭家淇說，即使是原縣都委會委員也都讚同要改，市府會多多聽取參考民眾的意見，以便能符合大家的期待。

資料來源：NOW NEWS

[科技人文雜誌]「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」中臺灣商業會展多功能

「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」中臺灣商業會展多功能中心

【兩岸三通  投資臺灣  運籌全球】

臺中縣政府為促進都市健全發展，配合兩岸三通功能，於民國94年10月起推動「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」開發案，全部工程已於今年1月18日竣工。縣長黃仲生指出，「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」總面積達114.794公頃 ，不僅交通四通八達，更可產生60.094公頃的商業用地，為臺中縣最大的一塊商業區，十分適合投資。相信藉由完善的公共設施與優異的地理位置，在兩岸日益緊密商貿往來交流下，未來必能成為中臺灣商業與會展多功能中心。

■文．圖／馬源培



黃仲生為促進台中港地區的繁榮與發展，上任後即將延宕30多年的「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」案，列入「十大旗艦計畫」，範圍東至港埠路西側、西至臨港路東側、南至大仁路中心線大智路南側、北至民族路北側。並克服各項法令及都市計畫內容限制等困難，同時取得地主認同後，於94年10月15日動工開發。

提供充足港口商業腹地

對地主所關心的土地分回比例、公共設施用地項目及用地比例、已徵收公共設施用地撤銷徵收問題與基地最小開發面積限制問題、已合法建築使用建物保留問題、面積較小土地所有權人土地分配等疑義，縣府均依平均地權條例第56條規定與縣府93年10月14日 府建城字第0930265768號公告發布實施「變更台中港特定區（市鎮中心）細部計畫（第一次通盤檢討）」案辦理。

黃仲生表示，「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」相關效益良好，除建設完善公共設施51.66公頃有效利用外，並提供60.094公頃商業土地，匯集成商業中心，同時配合兩岸三通及中科建設，提供充足之港口商業腹地。另解決都市計畫樁位偏差問題，經由土地交換分合，提升經濟利用價值，重劃前土地為3,047筆，重劃後為659筆。更集中分配留設抵費地及公有地，取得抵費地95筆，面積合計約19公頃，藉以配合臺中港區發展，落實市鎮中心功能。

臺中縣市年底即將合併，擁有絕佳兩岸交通運輸地理優勢的臺中港，被視為未來中臺灣的重要海港，港區可望躍升成為國內觀光、通商、通航、商務的重鎮。「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」案，將位處臺中港區的核心地帶完整規劃，包括可立即使用的大面積商業土地共60公頃，並建設完善公共設施，包括道路、學校、公園、廣場、車站、停車場等公共設施，提供充足港口商業腹地。



全國唯一兼具陸海空三港便捷運輸的商業重鎮

縣府地政處代處長陳文嘉指出，臺中港區旁現有工業區、加工出口區等產業聚落快速發展，鄰近又有中部科學工業園區等5個主要科技園區與工業區欣欣向榮，輔以高速鐵路、高速公路、快速道路及國際機場等加持，已成為全國唯一兼具陸海空三港便捷運輸的商業重鎮，暢通全臺無比快速。真正提供臺灣與世界接軌的經營環境，達到「投資臺灣、運籌全球」的目標，是各跨國企業在臺設置營運總部的最佳地點。

「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」利多不斷，吸引許多工商企業投資意願，縣府共舉辦5次市地重劃抵費地標售作業，土地容積率介於500%~600%。預估可興建20多層的大樓，非常適合大型購物中心、商辦、旅館及會展中心等，而底價每坪只有8.26萬元～10.7萬元間。

5次標售結果，反應熱烈，共標出69筆土地，共11.57公頃，標售總金額33.4億元。業界人士認為，「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」條件好，極具發展潛力，如臺中市7期重劃區早期土地成本也每坪只要20多萬元，現在卻飆破300萬元1坪。因此臺中港特定區市地重劃目前地價相對便宜，未來只要政府大力支持後續建設，預估獲利應有3成左右水準。

發展潛力無窮，歡迎有前瞻性之企業進駐

黃仲生強調，「臺中港特定區(市鎮中心)市地重劃」的未來展望，不僅要配合臺中港特定區內外重大建設因應新的交通系統、新的都市結構，透過大面積開發限制、高度容積率及公有土地抵費地之集中分配，提供了高度發展的潛力。並期望藉由開發後，配合兩岸三通功能，成為商業、會展之中心。

同時，臺中港市鎮中心更是臺中港發展門戶，適合商業大樓、辦公大樓、會議(展售)中心、飯店、旅館等各項建設使用，發展潛力無窮，歡迎有前瞻性之企業進駐。而此一結合便利生活機能與優質之商業發展用地，絕對是未來中臺灣甚至全國有志企業家逐鹿兩岸乃至全球貿易市場的最佳根據地。

資料來源：科技人文雜誌

台中港市合一 商機大無限

• 2010-09-28
 
• 中國時報
 
• 【盧金足／台中報導】

    　台中縣市將合併改制直轄市，屆時將具有海港、空港、高鐵、國道等充沛交通運輸優勢，尤其大台中位居全台核心地區，又為兩岸間距離最短的地區，搭配清泉崗機場提升為國際機場，成為台灣對亞洲重要門戶，經貿重要性也將挑戰五都之首。

    　中部地區交通便捷通暢，擁有陸海空轉運金三角優勢，台中港又是國內四大國際商港之一，市長胡志強表示，將規畫興建捷運藍線及橘線延伸到台中港區，台中市火車站到沙鹿鎮間道路改名為「台灣大道」，力促港市合一，未來更將大力發展觀光旅遊，潛在商機無限。

    　胡志強說，期望縣市合併後，台中港透過中央與地方共同努力經營，開創中台灣農產品外銷商機，招攬更多航商，開闢航線彎靠台中港，成為中部農產品外銷的發貨中心，藉兩岸港口策略聯盟關係，營造政府、航運界及農業界三贏局面。

    　台中港貨物裝卸量與吞吐量，九十八年即已超越基隆港，躋身台灣第二大國際商港，未來「台中港特定區（市鎮中心）市地重畫」位處台中港區的核心地帶，商業土地共六十公頃，有包括道路、學校、公園、廣場、車站、停車場等建設完善的公共設施，提供充足港口商業腹地，無論是企業設置營運總部，或投資興建生產製造重鎮，都是企業主最佳首選。

資料來源：中時電子報

中部七大開發案 吸金

中部七大開發案 吸金

【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】 2010.08.21 02:56 am

行政院全球招商大會27日移師台中舉行，經建會副主委黃萬翔昨（20）日表示，台中市水湳經貿園區、台中港工業專用區（II）等中部重大投資案，都已列入全球招商之列，總投資金額超過750億元。 經濟日報／提供 黃萬翔昨天應邀參加大台中市重大建設高峰論壇，暢談「台中新都整體發展願望之擘劃」，目前中部列入全球招商規劃推動的重大投資計畫，共計七大開發案。 黃萬翔指出，其中較重大的三大開發案，包括台中市水湳經貿園區案開發面積23.6公頃，將以發展商業服務與複合性商業機能為主，提供交通轉運、會展服務、餐飲、商場、購物中心、旅館、企業辦公及娛樂服務等使用。此案擬採BOT模式開發，投資額約59億元。 其次為台中港工業專用區（II）面積128公頃，開發類型為提供鋼鐵或其他工業進駐，投資內容包括工業廠房及相關附屬設施。 第三項是台中港西六號碼頭租賃暨後線合建案，包括碼頭區、倉儲區及專業區，合計開發面積10.93公頃，開發類型由民間機構租賃碼頭及後線倉儲區、專業區土地，投資興建相關設施，投資金額10億元。 資料來源：聯合理財網

胡志強提十大建設　期許讓梧棲明珠重新發亮

(2010/08/23 22:00)

記者李梅金／中縣報導

台中市長胡志強廿三日向台中縣梧棲鎮鄉親承諾，只要他當選，一定會全力推動梧棲十大建設。他強調，他不是在開支票，是說明他建設海線城市決心。屆時，要將梧棲打造成為美人魚碼頭，把遊艇開進梧棲港，讓梧棲這顆明珠重新閃亮光芒。

胡志強晚間到梧棲鎮農會產業大樓與梧棲鄉親有約，他說，他不是第一次到梧棲，小時候，他父母都會帶他到這裡捉魚，梧棲有他童年記憶，讓他印象深刻。

胡志強說，梧棲原本是美麗漁港，近年來逐漸沒落，地方人士感傷梧棲是蒙塵的珍珠，胡志強承諾，只要他當選，一定會推動十大建設，讓這顆明珠重新發亮。

胡市長的十項建設包括：

第一，推動港市合一，這關係大台中發展，與沙鹿、梧棲發展的關係更密切。
第二，興建台中捷運藍線，從台中火車站經梧棲，延伸到台中港。橘線也一定要做，也會經過梧棲。
第三，生活圈四號道路，從豐原、太平，王田、梧棲港，是城市外環道，由中央與地方共建。
第四，延伸特三號道到沙鹿、台中港區。 

胡市長的重大建設中，比照舊金山魚人碼頭，要將梧棲建設成為美人魚碼頭，最讓梧棲人期待。不只如此，他還要把梧棲建設成為遊艇中心，把遊艇開進梧棲港，屆時，梧棲將發展成為休閒、漁業城市，梧棲將活化起來。

其它還有的承諾包括，合併後 ，明年元月，免費公車將開到台中港區。台中港特定區解編，地方發展才有希望，附近商業區發展更有希望。打造台中港區成為亞洲最大購物中心。

座談會前，胡志強市長先到沙鹿童綜合醫院拜訪，獲得院長童瑞年和醫護人員熱情歡迎，讓胡市長感到意外驚喜。胡志強說，當年太太車禍受傷，要從台南奇美醫院回台中時，童醫院主動表示幫忙之意，童醫院的善意，他銘記在心。昨天趁前往梧棲之便，專程只是要拜訪院長，表達謝意，想不到有那麼多人歡迎他。

胡志強還在童醫院進行一場小型會談，胡志強說，他執政八年，治安有大幅改善，數字會說話，八年前，小轎車失竊率，每月失竊七百多輛，現在降到每月一百多輛，搶案也大幅降低，治安已從體質改善了。問題是，一場角頭火拼就抹煞警察所有的辛勞，被扭曲成為治安最差的城市。

對於治安壓力，胡志強說，會繼續改善治安體質，並藉此機會將治安改善到最好，而且會「越壓越好」。至於交通建設，胡志強承諾，只要他當選，會規劃興建台中捷運藍線及橘線延伸到台中港區，屆時，「捷運會經過童醫院門前」，胡市長話一出口，立即獲得醫護人員熱烈掌聲。 

在觀光建設方面，胡志強表示，台灣天氣炎熱，推展自行車運動，夜間趁天涼騎腳踏車會更舒服，所以，他已規畫要打造一條全世界第一條夜間自行車道。此外，他也計畫將台中筏子溪畔的自行車道與台中縣潭雅神自行車道銜接，縣市車道結合，可以提供自行車族最好的運動環境。　

資料來源：NOW NEWS

大台中32項重大建設 八月27星期五招商

大台中32項重大建設 八月27星期五招商

• 2010-08-21
 
• 工商時報
 
• 【記者劉朱松／台中報導】

    　因應年底台中縣市合併後的「中都」發展，行政院經建會副主委黃萬翔昨（20）日出席中華民國工商建研會演講時透露，下周五（27日）將在台中舉辦聯合招商會，首次推出32項重大投資招標案，可吸引總投資額近千億元。同時，10月起，政府也會遠赴歐美、日及韓等地，為大台中重大建設案，進行全球招商。

    　由於台中港是兩岸經貿門戶，因此，台中港港埠產業發展專業區投資案（總投資額132億），及台中港工業區專用區（II）興建營運投資案（總投資額650億）等五個重大投資個案，均被列入中部聯合招商的主軸與指標性計畫。

    　為吸引廠商前往大台中投資，黃萬翔說，包括副總統蕭萬長或行政院長吳敦義等人，下周五都會親自來台中為招商站台。

    　黃萬翔指出，五都之中，未來具有發展潛力和機會的直轄市，唯有大台中市，特別是ECFA簽訂後，中部地區挾著資源豐沛、土地便宜的「物美價廉」優勢，正是發展的好契機，加上大台中有台中港與清泉崗機場的建設案，讓大台中市未來可像德國法蘭克福一樣，有機會在全球城市競賽中，脫穎而出。

    　與會的台中港務局副局長陳義雄指出，台中港碼頭數共50座，民國110年前，會再投資近78億元，興建完成13座碼頭，屆時，台中港1年的貨物裝卸量目標，將由去年8,920萬噸，再增至1.5億噸。

    　另為因應兩岸航運客運的發展，台中港務局今年底將完成台中港「19A」客運碼頭的加長工程，由原214米增至270米，讓170公尺以下的大型客輪，未來可在該碼頭停泊。

    　工商建研會理事長賴正鎰認為，五都合併升格後，大台中市面積最大，以現今潮流城市對城市的競爭來看，升格後的大台中市面積，是新加坡的二倍大，他希望透過港口與機場等公共建設的整體強化，「中都」將來絕對有條件與國際城市媲美。

資料來源：聯合理財網

胡志強允諾　捷運藍橘線延伸港區並建亞洲最大購物中心

(2010/08/22 18:34)

記者李梅金／中縣報導

台中市長胡志強今天向沙鹿鎮的鄉親承諾，他當選後，會規劃興建台中捷運藍線及橘線延伸至台中港區；另外，還要將台中火車站至沙鹿鎮之間的道路正式改名為「台灣大道」，同時要在台中港區規劃興建一座全亞洲最大的購物中心。

胡市長在近四百位鄉親面前，展現胡氏幽默，逐一說明他未來當選後，台中港區要推動的各項重大的建設，讓全場支持的民眾個個笑逐顏開，樂不可支。

對沙鹿鎮民最關心的交通問題，胡市長表示，台中市第一條捷運綠線今年已經動工興建，未來有兩條規劃興建的捷運路線會延伸至台中港。其中捷運藍線已核定由台中港經沙鹿鎮、東海大學、台中火車站至大里市；另外一條橘線則規畫從沙鹿經清泉崗國際機場、中部科學園區、水湳經貿園區、台中火車站至大里市，這將有利未來沙鹿的整體繁榮發展。 

為了提升大台中的知名度及國際形象，胡市長強調，他要將從台中火車站、中正路、東海大學、中棲路至台中港區的這條道路，正式改名為「台灣大道」，媲美法國巴黎的香榭大道，讓大家耳目一新，以吸引更多的國外觀光客到台中市觀光遊憩。同時未來還要在「台灣大道」舉辦國際路跑賽，成為全球最知名的路跑活動之一。

至於如何帶動地方的發展？胡市長表示，未來他要在台中港區規劃興建一座亞洲最大、最具特色的購物中心，購物中心內除了有台灣小吃、台灣各地名產之外，還有腳底按摩中心、針灸、美白、拔罐等等具台灣特色的服務，以吸引國際觀光客至台中市遊玩。

另外，地方關心的台中港特定區單獨解編；台中縣市合併升格後，都市計劃通盤檢討；台中港與台中市「港市合一」；清泉崗做為兩岸國際機場等等建設問題，他都會逐步推動，這樣沙鹿、梧棲未來的繁榮發展就沒有問題，也不會有被邊緣化的問題。

資料來源：NOW NEWS

今年促參招商 上看2,000億新高

看旺中台灣黃金十年 上福轉投資台中港酒店今動土

看旺中台灣黃金十年 上福轉投資台中港酒店今動土
2010/08/02 11:50 記者張欽發 台北

由上福籌劃3年的「台中港酒店」投資案，今(2)日上午正式動土，全案預計2年施工後開幕，除將帶動台中港區的就業與繁榮，也顯示上福公司在本業優異的經營成績下，跨足服務業的企圖心。
上福全球投資的「台中港酒店」預計總投資金額約9.3億元，基地面積約1200坪，建築主體規劃為地上13層，地下2層，住宿套房將達202間，初期將定位在滿足商務客層的需求，故在住宿以外的會議廳、西式餐點、SPA、三溫暖、健身房等服務。
未來隨著台中港區的投資發展，以及兩岸的進香團、自由行，甚至配合海線地區大型醫院的醫療健檢旅遊服務等，有更多元的發展空間，故對於「台中港酒店」的成長及投資績效，將更深具信心。
上福全球指出，近幾年台中地區各型飯店旅館紛紛進駐，但幾乎都集中在台中市，上福公司董事長王瑞宏表示，選定在海線的梧棲鎮進行此一重大投資，除了是看好市場的長線發展外，最主要的著眼點，乃是在於有機會能夠回饋地方，並滿足鄉里的需求。
王瑞宏並強調，上福公司的產品行銷，雖然遍及全球，但在研發及製造的基地，都是深耕在梧棲，是個實實在在的本土企業。有感於海線地區多年來提供上福公司良好的發展環境及人力資源，對這塊土地，也有一份強烈的熱愛與使命感－想要帶動海線地區整體發展的平衡性與多樣性。希望藉由「台中港酒店」的投資，能提供地方的廠商及居民，有更便利的商旅空間，也期望能對地方的就業及旅遊發展，盡一份企業的社會責任。
高達9.3億元的「台中港酒店」投資案，對上福公司的經營管理，實是一大挑戰，上福公司是以製造業起家，跨足另一個不同的領域，不少人認為難度頗高，王瑞宏對此一投資當然也抱持著審慎的看法，在3年前，就委由4家專業的經營管理團隊，進行可行性評估，在分析可行的結論下，選定一家做為合作的顧問團隊。並秉持以「尊重專業、謙卑學習」一貫的態度，當然也應用在「台中港酒店」未來的經營管理上。
目前上福公司8億多元的股本，來投資一個總金額大於上福公司股本的案子，是否會造成上福公司的沉重負擔?王瑞宏對此表示，目前「台中港酒店」的土地款約2億元早已付款取得，其餘的建築成本約7億元，上福公司在不動用銀行授信額度下，自有資金已逾5億元，在未來近兩年的工程期，上福公司將持續累積盈餘，並提供充分的現金以支應整體興建的資金需求

華視新聞網

港區建地 靜宜商圈搶手

港區建地 靜宜商圈搶手

2010/07/17

【聯合報╱記者苗君平／台中報導】 台中縣市合併，不動產市場看漲，連老舊建物的土地都搶手。 記者苗君平／攝影 大台中市選戰激烈，不動產行情開始加溫；有不動產業者昨天表示，台中港區有國際機場與台中港，交通方便，腹地寬闊，將是受惠最多的地區之一。 中信房屋沙鹿海線加盟店營業員王金堂表示，台中縣市合併後，都會區開發速度加快，不動產價格水漲船高，以工業用地為例，台中港關連工業區的二、三期土地，每坪原只有2萬8000元，現已上升到3萬2000至3萬6000元不等。 他說，新購土地將做為五金、機械、塑膠等工廠，這與最近經濟復甦有關，台中港交通便捷，才會吸引業者設廠，這次交易成功的物件，有的面積廣達1500坪，水電方便、面積方正，買賣雙方都很滿意，三期工業地還有半數未開發，前景看好。 他表示，港區農業用地以梧棲鎮永興、永安、永寧等里，也就是地籍圖上的仁義、信義、和平段，去年每坪約1萬3、4000元，今年上看兩萬元，是投資好地段。 港區建地還是以中縣沙鹿鎮靜宜商圈最搶手，學生川流不息，人潮就是錢潮；北勢東路與英才路交界一塊建地最近完成交易，外傳每坪交易高達27萬元，比往年多出一倍，未來行情還看漲。 王金堂說，縣市合併後，港區不僅不會邊緣化，還會邁開腳步、快速發展，建設突飛猛進，自然就會帶動房地產市場，現在正是搶進好時機。 資料來源：聯合理財網

台中港 砸上億增運量

台中港 砸上億增運量

2010年07月07日蘋果日報

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因台中港潮差過大，中遠之星每趟只有4小時裝卸時間，影響載運量。王乙徹攝

【王乙徹╱台中報導】台中港兩岸直航後，多仰賴可供貨車駛入船艙的滾裝船運送客貨，昨中遠之星靠泊旅客服務中心19Ａ碼頭，因潮位過低無法放下後側跳板讓車輛上下，須等到滿潮才能作業。航商透露：「潮差限縮裝卸時間，很多業者不敢大肆招攬貨物。」台中港務局表示，將斥資一億兩千萬設置油壓式斜坡調整板，明年底完工。

潮差大僅４小時裝卸

中遠之星可載運兩百五十六只貨櫃與六百八十三名旅客，去年十一月二十四日起成為每周往返台中港與廈門間的定期航班，平均每趟卻只載運四十只貨櫃，一名航商直指：「台中港潮差大世界有名，滾裝客貨輪只有滿潮位四小時內可裝卸貨物，早就應該改善。」
台中港務局棧埠管理處課長梁金樑說，中遠之星過去最多曾一次裝卸五十五只貨櫃，雖然可容納兩百多只，但受限滿潮時間，估計最多一次只能裝卸八十只進出港貨櫃。
港務局副局長陳義雄表示，19Ａ客運碼頭原本只設計運送旅客，港務局將編列一億兩千萬預算在該處設置油壓式斜坡調整板，配合滾裝客貨輪的後跳板，讓該種客貨輪在低潮位也可以裝卸貨物，預計明年底完工。

資料來源：蘋果日報